9 Klausuler dekket i en maritim forsikringspolicy

En sjøforsikring kan ha en rekke klausuler. Disse klausulene kan være generelle for alle typer retningslinjer, eller kan være spesielle for å dekke bestemte avtaltede poeng. En policy bør dekke alle typer ting, slik at det kan unngå misforståelser eller unngå tvister på et senere tidspunkt.

Noen av klausulene dekket av en marine forsikringspolicy er gitt som under:

1. Verdsettelsesklausul:

Verdien av emnet er gitt i klausulen. Verdien er avtalt mellom begge parter. I tilfelle tap eller skade, vil kompensasjonen ikke overstige beløpet gitt i retningslinjene. Hvis verdien av politikken skal avgjøres ved tap, så er denne kolonnen tom.

2. 'På og fra' klausul:

Denne klausulen refererer til tidspunktet når risikoen starter. I følge denne klausulen begynner risikodekningen når skipet ligger i havnen ved avreise og fra det tidspunkt det forlater havnen. Hvis forsikringspolicy sier ordene, "på og fra Madras", betyr det at risikoen dekkes når skipet befinner seg i Madras havn, og også når den forlater denne porten. Denne klausulen gjelder Hull og fraktforsikring.

3. Saks- og arbeidsklausul:

Denne klausulen gjør det mulig for den forsikrede og forsikringsselskapet å forsøke å redde gjenstanden for forsikring fra enhver form for tap. Hvis den forsikrede bruker litt penger i et forsøk på å redde varene fra et forestående tap, kan han gjenopprette dette beløpet fra forsikringsselskapet. Handlingen med å lagre emnet på å minimere tap utgjør ikke avvik, og kontrakten vil ikke være ugyldig.

4. Lager til lagerklausul:

Denne klausulen dekker risikoen fra lageret til avsenderen eller frasenderen til lageret på destinasjonen. Hvis lasten skal hentes fra innlandet til havnen, vil en havpolitikk dekke risikoen på land og også til sjøs. Risikoen for å ta varer til porten fra avsenders varehus til ankomst av varer på mottakerens lager er dekket. Denne klausulen sparer forsendelsen fra mange problemer, og han er sikker på at sikkerheten ikke er til stede i porten, men også på lageret.

5. Endring av Voyage:

Detaljer om reisen er nevnt i politikken. Avgangs- og ankomsthavnene er nevnt i retningslinjene. Ruten som skal følges av skipet er også gitt. I tilfelle avvik, vil forsikringsselskapet bli løst for sitt ansvar. Hvis skipet endrer sin opprinnelige rute og følger samme rute senere, vil den bli tatt som avvik. Forsikringsgiveren er ikke ansvarlig for å skadesløs ved tapet dersom den opprinnelige ruten endres.

6. Berør og hold klausul:

Skipet skal gå og bli bare ved de havnene som er nevnt i politikken. I tilfelle portene ikke er nevnt, skal skipet ta den vanlige ruten og holde seg i havnen som kommer på den ruten. Hvis skipet går til en annen port, vil det utgjøre avvik. Anropet til havnene må være av begrunnede grunner.

7. Inchmaree-klausul:

Under denne klausulen er også tap som skyldes uaktsomheten til mesteren eller et besetningsmedlem dekket. Skaden som skyldes lasten ved lasting og lossing, kan også gjenvinnes. Denne klausulen ble satt inn etter et berømt sak som involverte et skip som heter 'Inchmare' i 1857. Dette skipet ble skadet av besettelsens uaktsomhet og den forsikrede kunne ikke få erstatningskrav fordi den ikke var dekket under havets farer '. Senere inkluderte underwriters denne klausulen i Marine Insurance.

8. Jettison:

Det betyr å kaste av bestemte laster for å lette lasten på et skip i nødssituasjoner. Det er nødvendig å unngå en marine fare. Jettisoning må gjøres med vilje. Lasten som skal kastes, er igjen til skipets fører. Tapet som skyldes jettisoning er dekket under generell klausul.

9. Memorandum Klausul:

Noen ganger forgjengelige varer er gjenstand for forsikring. Notatklausulen brukes til å redde assurandøren fra å betale små tap av letfordærvelige varer. I henhold til denne klausulen er assurandøren ikke ansvarlig for partielle tap. I enkelte varer er dette tapet tillatt opptil 50%. Men hvis det er et generelt tap eller skipet er strandet, vil assurandøren være ansvarlig for å betale tapet.