Fordeler og ulemper ved jernbanetransport

Fordeler:

1. Pålitelighet:

Den største fordelen med jernbanetransporten er at den er den mest pålitelige transportmåten, da den er minst påvirket av værforhold som regn, tåke etc. i forhold til andre transportformer.

2. Bedre organisert:

Jernbanetransporten er bedre organisert enn noen annen form for transport. Den har faste ruter og tidsplaner. Tjenesten er mer sikker, ensartet og vanlig i forhold til andre transportformer.

3. Høy hastighet over lange avstander:

Dens hastighet over lange avstander er mer enn noen annen transportform, unntatt luftveier. Dermed er det det beste valget for langdistanse trafikk.

4. Passer til store og tunge varer:

Jernbanetransport er økonomisk, raskere og best egnet til å transportere tunge og store varer over lange avstander.

5. billigere transport:

Det er en billigere transportform i forhold til andre transportformer. De fleste driftskostnader for jernbaner er i form av faste kostnader. Hver økning i jernbanetrafikken følger etter en nedgang i gjennomsnittsprisen. Jernbanetransport er økonomisk i bruk av arbeidskraft også fordi en fører og en vakt er tilstrekkelig til å bære mye mer belastning enn motortransporten.

6. Sikkerhet:

Jernbanen er den sikreste transportformen. Sjansene for ulykker og sammenbrudd i jernbanene er minst i forhold til andre transportformer. Videre kan trafikken beskyttes mot eksponering mot sol, regn, snø etc.

7. Større kapasitet:

Jernbanens bæreevne er ekstremt stor. Dessuten er kapasiteten elastisk, som lett kan økes ved å legge til flere vogner.

8. Offentlig velferd:

Det er den største offentlige virksomheten i landet. Jernbaner utfører mange offentlige tjenester. Deres kostnader er basert på 'lade hva trafikken kan bære' prinsipp som hjelper de fattige. Faktisk er det nasjonal nødvendighet.

9. Administrative myndigheter:

Jernbaner gir administrative fasiliteter til regjeringen. Forsvarets styrker og tjenestemenn driver først og fremst sin mobilitet fra jernbanene.

10. Sysselsetting muligheter:

Jernbanene gir større arbeidsplasser for både faglært og ufaglært arbeidskraft. Over 16 lakh personer er avhengig av jernbaner for deres levebrød.

ulemper:

Selv om jernbanetransport har mange fordeler, lider det av visse alvorlige begrensninger:

1. Stort kapitaltall:

Jernbanen krever er stor kapitalinvestering. Kostnaden for bygg-, vedlikeholds- og driftskostnader er svært høy sammenlignet med andre transportformer. Videre er investeringene spesifikke og immobile. I tilfelle trafikken ikke er tilstrekkelig, kan investeringene bety sløsing med store ressurser.

2. Manglende fleksibilitet:

En annen ulempe ved jernbanetransport er dens ufleksibilitet. Dens ruter og timings kan ikke justeres etter individuelle krav.

3. Manglende Dør til Dør Service:

Jernbanetransport kan ikke gi dør til dør service som det er knyttet til et bestemt spor. Intermediate lasting eller lossing innebærer større kostnad, mer slitasje og tidsspill.

Tiden og kostnaden for terminaloperasjoner er en stor ulempe ved jernbanetransport.

4. Monopol:

Ettersom jernbanene krever store kapitalkostnader, kan de føre til monopol og arbeide mot offentlig interesse generelt. Selv om det kontrolleres og styres av regjeringen, kan mangel på konkurranse avle ineffektivitet og høye kostnader.

5. Uegnet for kort avstand og små belastninger:

Jernbanetransport er uegnet og uøkonomisk for kort avstand og liten godstransport.

6. Booking Formaliteter:

Det innebærer mye tid og arbeidskraft ved bestilling og levering av varer gjennom jernbaner i forhold til motortransport.

7. Ingen Rural Service:

På grunn av store kapitalkrav og trafikk kan jernbanene ikke drives økonomisk på landsbygda. Således har store landsbygda ingen jernbaneservice selv i dag. Dette medfører mye ulempe for de som bor i landlige områder.

8. Underutnyttet kapasitet:

Jernbanen må ha full belastning for sin ideelle og økonomiske drift. Siden den har en meget stor bæreevne, er underutnyttelsen av kapasiteten i de fleste av regionene et stort økonomisk problem og tap for økonomien.

9. Sentralisert administrasjon:

Å være offentlig tjeneste jernbane har monopolstilling og som sådan er det sentralisert administrasjon. Lokale myndigheter unnlater å oppfylle de personlige kravene til folket i forhold til veier.