Notater om pilotkretser (med diagram)

Denne artikkelen gir et studienotat om pilotkretser.

Introduksjon til pilotkretser:

I kollierer på nesten alle ansikter er det elektriske motorer, kullskjæringsmaskiner, pansrede fleksible transportører, kullboremaskiner, ventilerende lokale fans, kompressorpumpe sett etc. Alt dette utstyret slås av og på ved hjelp av noen styringskrets kalt pilotkrets.

Operatørene starter sine maskiner ved å lukke brytere som pilotbrytere i lavspennings krets. Teorien er at når pilotkretsen er ferdig, aktiveres en driftsspole som automatisk lukker hovedkontaktoren og dermed setter "ON" motoren som kjører utstyret. Faktisk driver operatøren kontaktorene i portenden ved hjelp av fjernkontroll.

For bedre og raskere drift er pilotbryterne for en kullbor, kulekniver eller annen ansiktsmaskin montert på selve maskinen, som drives av en av de styrespakene som er tilveiebrakt for operatørens bruk. Pilotbryteren for en transportør kan monteres på drivhodet eller i en passende posisjon, da designerne finner det fra applikasjonssynspunkt.

Pilotkretsen er imidlertid fullført gjennom bakkabel som gir strøm til maskinene. Faktisk har de fleste bakledninger fem ledere, tre strømledere, en pilotkretsleder og en jordleder som tjener både til å opprettholde kontinuitet og også for å fullføre pilotkretsen.

En transformator i portens endeboks gir forsyning til pilotkretsen. Typiske verdier for pilotkretsen spenningen er 7, 5 volt og 12 volt.

Hvorfor Pilotkretser brukes:

Pilotkretser brukes primært av hensyn til sikkerheten. Følgende hovedhensyn er:

(a) Bruk av en pilotkrets gjør det mulig å gi et antall spesifikke og spesielle sikre tiltak som:

(1) Pilotkrets sikrer at maskinen ikke kan starte selv etter strømbrudd eller tripping, selv om fjernkontrollbryteren er igjen i kjøreposisjon.

(2) Kontroller at maskinen ikke vil fungere hvis jordkontinuiteten er avbrutt.

(3) Pilotkretsen i seg selv mislykkes hvis den blir defekt.

(4) Hvis noen utilsiktet forsøker å koble fra en ledende kabel, er kretsen død før de levende delene blir utsatt.

(5) I nødstilfelle er pilotbryteren nær ved å slå av kretsen.

(6) Når motoren ikke kjører, er den bakre kabelen død.

(b) Når en krets med stor strøm er ødelagt, er buene i hovedkontaktene ganske alvorlige. Det er derfor foretrukket at denne bueingen skal finne sted i portenden, ikke i ansiktet der en mer eksplosiv blanding av brann fuktig og bue er mer sannsynlig.

På grunn av pilotkretsen kan kretsen brytes uten å forårsake noen alvorlig lysbue i ansiktet, da sikkerheten sikres ved at bue skal skje inne i flammefast innkapsling av portenden.

Pilotkrets:

Noen standardpilotkretser som brukes i den moderne Gate End Box er gitt i figur 7.2

Det vil være andre kontakter i pilotkretsen, for eksempel de som åpnes av jordfeilreléet når det er en jordfeil.

Hvordan fungerer en pilotbryter?

For å starte maskinen, flyttes pilotbryteren til startposisjon. Ved å gjøre dette er kretsen lukket eller fullført fra transformatorens sekundære vikling gjennom driftsspolen, pilotlederen, pilotbryteren og jordkjernen til bakkabelen og tilbake til transformatoren.

I denne startposisjonen, når kretsen er stengt, blir kostnadene til driftsreléet aktivert, og kontaktene lukkes, og gjennomfører mediumspenningskretsen gjennom kontaktorens driftsspole. Denne spolen lukker deretter trefase hovedentreprenøren. Så snart motoren har startet, flytter pilotbryteren til RUN-posisjonen, og bringer nåværende begrensningsmotstanden inn i kretsen.

Motstanden begrenser strømmen som strømmer i pilotkretsen til en verdi som bare er tilstrekkelig til å holde driftsreléet lukket. For å stoppe maskinen flyttes fjernkontrollbryteren til stoppposisjonen. Pilotkretsen blir da avbrutt, og spolen på driftsreléet er avkoblet.

Driftsreléet åpnes derfor, bryter kretsen til driftsspolen som tillater trefase kontaktoren å åpne og deretter stoppe motoren. Fig. 7.2 forklarer operasjonen i skjematisk utforming.