Foreløpige verk av Bridge Site

Etter å ha lest denne artikkelen vil du lære om: - 1. Foreløpige verk av Bridge Site 2. Detaljert River Survey of Bridge Site 3. Tilleggsinformasjon som skal samles 4. Undersøkelse av lokalt tilgjengelig materiale.

Foreløpige verk av broenes nettsted:

1. Innsamling av generelle data:

Dette inkluderer forberedelse og innsamling av følgende kart:

(a) Indeksoversikt:

Et indeksskjema som viser broens foreslåtte beliggenhet, eksisterende kommunikasjonsmidler, områdets generelle topografi og de viktige byene og landsbyene i området. Dette kartet skal tegnes vanligvis i 1, 50, 000.

(b) En konturplan:

En konturplan av strømmen som viser alle de topografiske egenskapene for en tilstrekkelig avstand på begge sider av stedet for å gi indikasjon på funksjonene som ville påvirke broenes plassering og utforming og dens tilnærminger. Alle de sannsynlige bruksstedene som skal vurderes, skal angis på planen.

Avstandene som skal dekkes både U / S og D / S siden av broområdet skal være som følger:

(i) 100 meter for en liten bro eller culvert eller når vannet er mindre enn 3 Sq. Km (skala 1/1000).

(ii) 300 meter for mindre viktige broer eller når avløpsområdet varierer fra 3 til 15 kvm. Km. (skala 1/1000).

(iii) 1500 meter for viktige broer eller når vannet er over 15 kvm. Km (skala 1/5000).

2. Foreløpig oversikt over broen:

Formålet med den foreløpige spørreundersøkelsen er å studere mer enn en alternativ broside. Vanligvis er de sannsynlige brostedene først plassert i topo-ark (enten i skala 1: 50.000 eller 1: 250.000), og deretter besøkes disse nettstedene for å samle inn visse foreløpige data som kreves for grundig undersøkelse av alternative brosteder hvorfra det endelige nettstedet skal velges.

3. Innsamling av foreløpige data for valg av brosider:

Brostedet skal tilfredsstille følgende krav og som sådan skal de foreløpige dataene for valg av alternative brukssteder samles tilsvarende.

Hvis alle kravene ikke kan tilfredsstilles, kan det være noe kompromiss for de mindre viktige:

(i) Kanalen er veldefinert og smal.

(ii) Elvbanen er stabil og har høye og stabile banker.

(iii) Elva har stor gjennomsnittlig dybde i forhold til lokalisert maksimal dybde for å sikre jevn flyt.

(iv) Brostedet skal være langt borte fra sammenfløjen til store sidebygninger spesielt oppstrøms, slik at stedet forblir utenfor den forstyrrende innflytelsen av dem.

(v) Om elva slår seg og i så fall lokaliserer knutepunktene i elvbanen som ikke er påvirket av sverige. Slike nodale punkter kan være et mulig brukssted (figur 2.1).

(vi) Nettstedet skal ha en rett vei og en kvadratkryssing. Kurver i umiddelbar nærhet til broen skal unngås. Skew crossing kan være akseptabelt i uunngåelig situasjon der kurver i umiddelbar nærhet til broen må aksepteres dersom kvadratkryssing er vedtatt (figur 2.2).

(vii) Nettstedet er lett tilgjengelig fra alle sider og vil gi maksimal service til lokaliteten der broen skal bygges.

(viii) Den foreslåtte broen vil koble veibeskrivelsen, eksisterende eller foreslått, med korteste tilnærmingsveier.

(ix) Nettstedet skal unngå kurver ved umiddelbar tilnærming til broen. Krumning i broen skal også unngås, med mindre det blir tvunget av stedforhold. Et slikt eksempel er vist i figur 2.3 fra forfatterens personlige erfaring hvor broen skulle koble den nye veien med en eksisterende vei som kjører på en av kanalens bredder.

En buet bro måtte bygges over kanalen for å unngå å innføre en S-kurve i en av tilnærmingene i tillegg til å bygge en skjev bro. Kvadratkryssing som ved alternativt forslag nr. 1 ville ha gjort tilnærmingen verre enn alternativt forslag nr. 2 (figur 2.3-a). Kurver kan kanskje ikke unngås i mange broer av bakveiene for mangel på plass i tilnærmingene.

(x) Brostedet skal være slik at det ikke er behov for kostbare elveopplæringsarbeider.

(xi) Nettstedet skal høres ut fra geologisk overveielse.

(xii) Materialer og arbeidskraft som kreves for byggingen av brua skal være tilgjengelig så mye som mulig i nærheten av bruksstedet.

Detaljert flomundersøkelse av broenes nettsted:

Ved undersøkelse av de foreløpige dataene som er samlet inn for valg av alternative brukssteder som angitt i betraktning av meritter og tilbakemeldinger på alle de alternative stedene, blir sluttstedet som tilfredsstiller de fleste krav til en ideell brosidesaksel endelig valgt.

Når dette er gjort, skal detaljert flodundersøkelse for dette valgte området gjennomføres på elementene som beskrevet nedenfor:

(a) En plan tabellundersøkelsesplan for strømmen som viser alle toppografiske trekk i både oppstrøms og nedstrøms for det foreslåtte området opptil 200 til 500 meter på hver side avhengig av strømmenes størrelse.

Følgende opplysninger skal registreres på tegningen:

(i) Navn på elven og veien.

(ii) Omtrentlig oversikt over bankene.

(iii) Retning av vannstrømmen.

(iv) Tilpasning av eksisterende eller foreslåtte tilnærminger opptil 500 m på hver side og vinkelsvinkelen, om noen.

(v) Navn på nærmeste by.

(vi) Henvisning til Benchmark og det reduserte nivået.

(vii) Linjene og identifikasjonsnumrene til tverrsnittet og lengdesnittet tatt innenfor planens omfang.

b) For bestemmelse av flodområdene ved HFL skal kryssseksjoner av elven, en langs det foreslåtte brostedet og få flere både i oppstrøms og nedstrøms med 50 meter intervaller, bli tatt med i den informasjonen som er oppført nedenfor:

(i) Sengelinjen opp til toppen av bankene og bakken i en tilstrekkelig avstand utenfor kanten av strømmen med nivåer i mellomrom tilstrekkelig nær å gi en tydelig oversikt over sengen eller bakken.

(ii) Lavt vannnivå (LWL)

(iii) Ordinært flomnivå (OFL)

(iv) Høyeste Flood Level (HFL) og året der det skjedde.

(v) Maksimal overflatehastighet på bruksstedet.

c) Longitudinale del av strømmen som viser det laveste sengenivået for en avstand på 500 meter både på oppstrøms og nedstrøms av broområdet for bestemmelse av sengenes skråning.

d) Strømmenes natur, nemlig:

(i) Alluvial med eroderbar seng, eller

(ii) Quassi alluvial dvs. fast seng men eroderbare banker, eller

(iii) Stiv med ineroderbar seng og banker.

Dette kreves for fiksering av vannvei, scour, afflux etc. og om:

(iv) flerårig,

(v) sesongmessige eller

(vi) Tidevann

(e) Sengens natur for bestemmelse av "Rougosity Coefficient", nemlig:

(i) Rengjør seng med rette banker

(ii) Rifter eller dypt basseng med eller uten noen ugress eller stein.

(iii) Svingning, noen bassenger og shoals, men rent med eller uten ugress eller dem.

(iv) Stony deler med ineffektive bakker.

(v) Treg elv når, ugress med dype bassenger.

(vi) Veldig weedy når.

(f) Sengenes natur, nemlig,

(i) Silt, eller

(ii) Sand (fin / medium / grov), eller

(iii) helvetesild / graveller / steinblokker.

Denne informasjonen er nødvendig for å bestemme "Siltfaktor"

Tilleggsinformasjon som skal samles inn for Bridge Site:

(a) Oppsamlingsområde og avgangsdata som angitt nedenfor for estimering av designutladning:

(i) Oppsamlingsområde - i kupert del og i ren del separat.

(ii) Maksimal registrert intensitet og frekvens av nedbør i avløpet

(iii) Regnfall i cm per år i regionen.

(iv) Oppløbs lengde i Km.

(v) Vannmengde i Km.

(vi) Langtliggende helling av vannet.

(vii) Langtliggende avløp.

(viii) Naturen av vannet og dens form.

(ix) Tilstedeværelse av kunstig eller naturlig lagring som dammer, innsjøer etc. i avløpet.

(x) Mulighet for endring i naturen av vannet på grunn av avplantning, avskoging etc.

(b) Geologiske data for det bestemte valgte bruksstedet skal være som følger:

(i) Naturen og egenskapene til eksisterende jord i seng, banker og tilnærminger.

(ii) Nærmere informasjon om prøveutkastene eller borehullseksjonene viser nivåene, naturen og egenskapene til de forskjellige lagene til en tilstrekkelig dybde under sengenivået som passer for brofundamentet.

(iii) Det trygge tillatte trykk på grunnlaget.

(iv) Plassens ansvar for seismisk forstyrrelse og dens størrelse.

Undersøkelse av lokalt tilgjengelig materiale av Bridge Site:

En undersøkelse kan utføres i lokaliteten til det foreslåtte brostedet angående tilgjengeligheten av materialer. Denne informasjonen kan bidra til å bestemme hvilken type bro som skal vedtas i det spesielle tilfellet, fra økonomisk vurdering.

Vanligvis er entreprenøren for jobben ansvarlig for innkjøp av råmaterialer som murstein, steinflis, sand etc., men det er en god planlegging om materialkildene blir fastslått på forhånd ved tidspunktet for foreløpig utforming.

Dette kan bidra til å bruke de riktige materialene som er tilgjengelige i lokaliteten, til billigere priser og dermed redusere kostnadene ved prosjektet. For eksempel, hvis det i et broprosjekt velges grunnlag, og hvis det foreligger god kvalitet teglstein til en relativt billig pris, skal dette materialet ha den første preferansen.

På den annen side, hvis steinmaterialer er billigere og det ikke er noen problemer med å skaffe sement, er bruken av massebetong i brønnfarging i slike tilfeller den riktige løsningen.

Det er derfor nødvendig å nevne i anbudsdokumentene ved innkjøpstidspunktet kildene til alle byggematerialene slik at det kan være mulig for anbudet å korrekt vurdere materialkostnadene og sitere sin pris tilsvarende. Denne informasjonen vil bidra til en god avtale med en betydelig økonomi.