Kjøpesenter: Planlegging og design

Etter å ha lest denne artikkelen vil du lære om planlegging og design for Shopping Center.

Shopping Center Planlegging og Design:

Dette er igjen et super spesialisert område og betyr mye for å gjøre et kjøpesenter lykkes. Dette vil omfatte arkitektur, interiørdesign, fasiliteter planlegging, verktøy planlegging, atmosfærisk design og sivile konstruksjoner etc.

Følgende retningslinjer er ment å oppmuntre til en integrert, koordinert, høy kvalitet tilnærming til bygningsdesign, sideoppsett, kjøretøy og fotgjenger sirkulasjon, landskapsarbeid og parkeringsplass design innen kommersiell utvikling.

Hensikten er å bistå utviklere, bedriftseiere og eiendomsbesittere med å støtte høykvalitetsutvikling av kjøpesentre. Kjøpesentre har blitt viktigere i folks daglige liv, ikke bare som steder for å skaffe seg varer og tjenester, men som steder som definerer en viktig del av deres grunnleggende livskvalitet.

I begynnelsen var kjøpesentre et verktøy for å fylle gapet som ble opprettet av et behov for en praktisk og effektiv distribusjon av varer til en raskt voksende befolkning. I løpet av slutten av 60- og 70-tallet resulterte utformingen av kjøpesentre i noen svært grunnleggende, pragmatiske oppsett og ofte fantasifull utvendig presentasjon.

Funksjonene i disse sentrene inkluderer:

1. Store parkeringsplasser.

2. Ingen lenker til lokalsamfunnet.

3. Store boksformer.

4. Ofte dårlig hensyn til omgivelsene.

5. Fangst og inneholde mentalitet.

Etter hvert som 70-tallet utviklet seg, finner vi noen sentre som begynner å stille spørsmål til design og layout som ble ansett som typiske. Den store boksutformingen ble modulert ved å laminere andre mindre aktive bygninger på kanten av disse boksene. Etter dette finner vi tilnærmingen til kjøpesenterets design endret seg raskt med større mengder stil som ble opprettet.

En stor del av denne forandringen skyldes at det meste av innspillingen hadde blitt oppfylt på 60- og 70-tallet, og dermed for å oppnå et vellykket kjøpesenter måtte man konkurrere med ulike andre utsalgsmuligheter.

Men man kunne se at kunden begynte å kreve bedre utformede miljøer til å handle og selvfølgelig gjenskape seg. Rekreasjonstid var blitt anerkjent som en vare, og detaljhandelen begynte derfor å gi rekreasjonsmuligheter som: Kinoer, kafeer, livsstil detaljhandel, underholdning i ulike former.

Så kom 90-årene med den voksende verdensbevegelsen av ny urbanisme og smart vekst, et søk på autentisitet, og et enda større fokus på underholdning og spising. Planmyndighetene har oppmuntret til etablering og revitalisering av bysentre.

Markedet er nå også krevende et miljø der de grunnleggende aspektene i det daglige livet kan innkvarteres på en måte som er praktisk og hyggelig. Innretninger av blandede områder hvor folk kan jobbe, hvile og leke, har blitt fokus på både nye områder og byfornyelsesprosjekter.

Kjøpesenteret er en integrert del i denne prosessen, og i noen tilfeller danner grunnlaget for etableringen av nye og revitaliserte bysentre.

Noen nyere trender av kjøpesenter:

Økende utgifter på mat og varer;

Større mangfold av bruksområder i kjøpesentre, særlig levering av underholdning / livsstil attraksjoner som kinoer;

Opprettelse av lokaler rettet mot bestemte deler av markedet;

Effekten av den økende populariteten til elektroniske tjenester som internett shopping og telefon bank;

Opprette miljøer som reagerer på endring av demografi Inkludert flere singler og barnløse par og økende gjennomsnittsalder;

Opprette miljøer der folk føler seg komfortabel, inkludert identifikasjon av "tredjeplassen" - et sted hjemmefra og arbeid hvor folk vil bruke sin tid;

Å gjenopprette shoppingområdet "High Street" eller "Old Town Center", inkludert eksternalisering av rom, bedre integrering i omgivende kontekst og permeabilitet;

Avbrudd av besøk i kategorier, inkludert chore shopping, diskretionære shopping og fritidsaktiviteter som å spise, drikke og Film går;

Betydningen av design estetikk, inkludert bruk av høy profil Arkitekter / interiørdesignere. Denne spekteret av påvirkninger fremhever at urban design er bare en av mange faktorer som må vurderes.

Et godt designet kjøpesenter fører ikke nødvendigvis til et vellykket kjøpesenter. Omvendt er det sentre, som mange vil si, uattraktivt, men de er veldig vellykkede. En balansert tilnærming vil vurdere alle de ovennevnte forholdene for å oppnå et positivt utfall for alle.

Generelle retningslinjer for design for kjøpesenter:

1. Site Design:

Integrert Site Design Theme:

Nettstedet design, som inkluderer orientering og utforming av bygninger, sirkulasjon og parkeringsplass layout, landskapsarbeid, drenering oppbevaring og ulike andre nettsted funksjoner, bør utformes med et integrert tema som binder hele utviklingen sammen som en samlet helhet.

Bygningsoppsett:

Det er foretrukket at kommersiell utvikling med flere bruksområder og flere leietakere skal utformes med tilknyttede eller klyngede bygninger med nøye oppmerksomhet til sammenkoblingskvaliteten til landskapsarbeid, åpent rom og gågateområder. Kjøpesentre bør ikke utformes utelukkende som en samling av frittstående, separate putebygninger, da dette er det minst ønskelige arrangementet for å tilby integrerte kvalitetsmiljøer.

Pad utvikling:

Separate frittstående steder utviklet i et kommersielt senter refereres til som "pute" -utviklinger. Pad utvikling bør integreres i nettstedet design med hensyn til parkeringsplass layout, på stedet kjøretøy og fotgjenger sirkulasjon ruter, landskapsarbeid og bygg design.

Byggekonstruksjonen av pads skal være gratis til omgivelsene når det gjelder materialer, farger og designdetaljer. Frittstående puteutviklinger bør være nøye lokalisert på stedet i forhold til det viktigste kommersielle senteret når det gjelder skala, proporsjon og synlighet.

Kvaliteten på fotgjengermiljøet bør betraktes som et sentralt definerende aspekt av nettstedslayouten og designtemaet for alle typer kommersielle sentre.

Ulike typer av gågater på stedet, inkludert sammenkoblede sirkulasjonsruter, bygningsinngangsområder og tilkoblingsrommene mellom bygninger bør utformes, ikke bare for å ta opp sikkerhet, funksjon og effektivitet, men også å gi en høykvalitets opplevelse for personer som jobber, handler og besøk på utviklingen.

Oppkjørs innganger er nødvendige for å ta opp tekniske standarder for sikkerhet og effektivitet, inkludert minimum tilbakeslag fra hjørnet, minimumsavstandsavstand mellom oppkjøringer, og justering med svingbaner og medianbrudd. I tillegg bør oppkjørselen inngangene være på linje med sirkulasjonsruter på stedet på en sammenhengende og sikker måte.

Kommunal utvikling i fellesskapet skal utvikles med minst en viktig oppkjørselenhet som gir et organiseringselement til nettsteddesign.

Områdesskala kommersielle sentre bør også vurdere kvaliteten på primære og sekundære nettsted inngangsfunksjoner som et definerende aspekt av nettstedet design. Store innkjørselen innganger kan inkludere slike funksjoner som en anlagt inngang korridor og / eller en delt median kjøretur adskilt av en anlagt sentrum dele øya.

2. Bygningsdesign:

Integrert tema:

Bygninger og konstruksjoner i kommersielle sentre skal utvikles med et integrert arkitektonisk tema som inneholder lignende materialer, farger og designdetaljer. Utformingen av ulike strukturer og bygninger forventes ikke å være identisk; Imidlertid bør designelementene gjennom en kommersiell utvikling gi et gratis tema.

Arkitektonisk utvikling:

Å oppnå en høy kvalitet på arkitektonisk design for alle typer kommersielle bygninger bør betraktes som et hovedmål for designretningslinjene. Det er et punkt der en bygning overgår sine grunnleggende funksjonelle krav og begynner å ta opp en høyere standard for fellesskapsformål. Alle typer kommersielle sentre utviklet i Mesa forventes å søke en høyere standard for kvalitets arkitektonisk design.

Utvikling av kjøpesenter bør ta hensyn til arkitektonisk utforming av alle bygningshøyvninger, inkludert de sider av en bygning som først og fremst er synlige fra en eiendom og / eller fra tilstøtende eiendommer, så vel som de som er synlige fra offentligheten. Det er hensikten med designretningslinjene å sikre at kvalitetsdesign uttrykkes på alle høyder av en bygning.

Bygningsinngangen er en viktig organisatorisk funksjon som gir et overgangselement mellom innvendige og utvendige funksjoner. De arkitektoniske detaljene til en bygningsinngang bør integreres med den samlede bygningsdesignen når det gjelder materialer, skala, proporsjon og designelementer.

Design og plassering av bygningsinnganger bør ta hensyn til kvaliteten på fotgjenger sirkulasjon, landskapsarbeid og beskyttelse fra elementene.

Eksakte duplikatprototyper er generelt ikke akseptable som en løsning for utformingen av kommersiell utvikling. Den ideelle løsningen er at hver kommersiell utvikling skal svare på de spesifikke bekymringene til nettstedet. Det er forstått at kjedenutviklingen vil presentere en konsistent bedriftsidentitet; Spredning av nøyaktige replikaer i hele byen skaper imidlertid et anonymt, blid og karakterløst miljø.

Byggemotoren, byggmassasje og generell utforming kan gjentas i en viss grad, men det ville forventes at materialer, farger og ulike designdetaljer ville være kompatible med sammenhengene med omliggende utvikling og hensikten med et hvilket som helst relevant tegneplanleggings-underområde som kan defineres.

3. Transport og parkering:

Kjøretøysirkulasjon:

Sikker praktisk kjøretøy sirkulasjon bør gis innen kommersiell utvikling. Avhengig av omfanget av utviklingen, bør det være et hensiktsmessig system med interne kjøretøysirkulasjonsruter basert på et hierarki av kjøreganger og kryssruter for å håndtere effektiv, sikker bevegelse og parkering over hele området.

For større utviklinger vurdere å gi et system med hoved kollektortype kjøreganger for å organisere den totale sirkulasjonen med sekundære ganger som gir direkte lasting av parkeringsplasser.

Alternativ modus Transport:

Alle transportformer, inkludert fotgjenger og offentlig transport, bør vurderes i utviklingen av kommersielle sentre. Personer som går eller går på bussen, er også kunder og ansatte.

Fotgjenger- og transittfasiliteter knyttet til kommersielle sentre skal utformes med sikte, sikkerhet, effektivitet, tilgjengelighet og komfort. Både stedetbehov og off-site-tilkoblinger mellom tilstøtende, offentlige rett-vei bør adresseres for alle transportformer.

Fotgjengerfasiliteter:

Det er hovedformålet med Shopping Center Development at et kvalitetsfotgjengermiljø er gitt i alle typer utvikling. Funksjonen og utseendet til fotgjengeranlegg bør vurderes i områder rundt bygninger, innenfor parkeringsplasser, med tilkoblingsruter og over hele området.

Fotgjengeranleggsdesign bør ta hensyn til grunnleggende trafiksikkerhetshensyn, for eksempel tilveiebringelse av tilstrekkelig veibredde, synsavstand, passende skilting, adskillelse fra kjøretøystrafikk og hensiktsmessig utforming og plassering av tverrfotturer. I tillegg bør fotgjengeranlegg gi et attraktivt kvalitetsmiljø med integrert landskapsarbeid, skygge, belysning, overflatebehandling og andre fasiliteter.

Gangveier:

Gangstier for fotgjengerbaner bør utformes som sammenhengende kontinuerlige ruter innenfor en utvikling og til den tilstøtende, offentlige høyreveien. Sammenkoblede gangveier i en utvikling bør utformes med gratis materialer, farger og designfunksjoner, inkludert enhetlige landskapsmønstre, lignende skyggestrategier, integrerte infrastrukturelementer og et konsekvent tema for belegningsmaterialer.

Fottårssirkulasjonsanlegg, inkludert gangveier, skjermvegger, sitteplasser, belysning, landskapsarbeid og tilhørende skilting, bør være kompatible med den generelle utviklingen.

Meandering gangveier:

Gangstier for fotgjenger skal være direkte og unngå unødvendig meandering utelukkende for dekorative formål. Sidepromenader og gangveier kan utformes med milde, brede radiuskurver eller en serie svakt vinklede avbøyninger for å skape litt interesse, men slike funksjoner bør nøye vurderes for å unngå overdreven meandering.

Gangvei korridorer:

Separate gangveier korridorer innenfor parkeringsplasser og gjennom et nettsted bør ha tilstrekkelig bredde dedikert til fotgjenger gangveien eksklusive eventuelle kjøretøy overhang område eller andre hindringer. Korridoren skal ha tilstrekkelig bredde for å muliggjøre effektive plantingsområder for landskapsarbeid.

hindringer:

Obstruksjoner, inkludert lyspoler, skiltstolper, verktøykasser, landskapsarbeid og diverse gatemøbler bør ikke være plassert innenfor veiområdet. Opprettholde en minimal sideavstand ved siden av reiseflaten.

fotgjengeroverganger:

Når gående sirkulasjonsruter krysser kjøretøystrafikk og gangveier i en utvikling, bør det være tydelig avgrensede tverrfelt som inkluderer klare synlinjer, tilstrekkelig advarselsskilting for både kjøretøy og fotgjengere, tilstrekkelig belysning og beskyttende barriereposter eller lignende funksjoner for adskillelse ved gangveisinnganger .

Bruken av forskjellige belegningsmaterialer, som betong, murstein eller sammenlåsende belegningsblokk for tverrgående overflate, kan bidra til å understreke de spesielle egenskapene ved fotgjengerovergangen gjennom bruk av både visuelle og tekstmessige endringer på overflaten.

Meget teksturerte overflater, inkludert noen typer stemplet betong eller kobberstein, bør unngås for hovedoverflaten på grunn av potensialet for tripping og fangst av hjul.

Det foretrukne stedet for turgåing er ved veikryss av gater og / eller kjørerganger; tverrfelt i midten av kjøregangene skal være nøye plassert med tilstrekkelig synlighet og advarsel både for fotgjengere og førere.

pullerter:

Barriereposter eller bollards er en effektiv metode for å skille kjøretøystrafikk fra veier eller gående sirkulasjonsområder. Når det er plassert over en fotgjenger sirkulasjonsrute, bør det være et ulikt antall barriere innlegg, for eksempel en, tre eller fem; Et jevnt antall innlegg, som to eller fire, har en tendens til å lede motsatt trafikk mot hverandre, og dermed øke potensialet for kollisjon.

Transittfasiliteter:

Privat utvikling bør samarbeide med byen for å koordinere plasseringen og utformingen av attraktive busshytter og andre typer transittfasiliteter ved siden av kommersielle sentre.

Transitfasilitetene oppfordres til å bli utviklet med effektiv skygge fra sommersolen, komfortable sitteplasser, attraktiv landskapsarbeid, dekorative belegninger, offentlige kunstfunksjoner og effektive gågater til tilstøtende utvikling. For større planlagte utviklinger oppfordres det til å vurdere koordinering av transittruter og tilhørende anlegg på stedet, for eksempel bussholdeplasser.

Parkeringsplass Layout:

Parkeringsarealer innen kommersielle sentre bør betraktes som en integrert del av utviklingen av utviklingen. Kjøregangene må utformes på en trygg og praktisk måte for bevegelse av kjøretøy og for å minimere kjøretøy og fotgjenger konflikter.

Parkeringsplassoppsettet skal orienteres i forhold til inngangen til bygningen, slik at fotgjengere oppfordres til å gå parallelt med kjøretøybevegelse i gangen og ikke på tvers av parkeringsplasser og kjøreganger for å nå målet. I tillegg skal landskapsøyer og medianer, samt sammenkoblede nettverk av gangstier for fotgjenger, utformes som en integrert del av parkeringsplassoppsettet.

Tilvejebringelsen av tilstrekkelige, sikre og praktiske tohjulsparkeringsanlegg er en viktig del av et omfattende program for å oppmuntre til bruk av tohjulstrekk som et levedyktig transportalternativ. Plasseringen skal være nær bygningsinnganger, lett identifiserbare, synlige for de som går forbi og skiller seg fra gående sirkulasjonsområder.

Dekket områder som gir skygge og beskyttelse mot regn er foretrukket. Langsiktig tohjuls parkeringsanlegg er attraktivt for de som jobber i kjøpesenteret, hvor folk forlater tohjulstrekk for hele eller deler av dagen.

Trafikk beroligende:

Bruken av trafikkberoligende teknikker oppfordres innen kommersiell utvikling. Disse designfunksjonene er ment å senke trafikken og avlede eventuelle kutt gjennom trafikken for å gi et sikrere og mer attraktivt miljø for mennesker. Slike teknikker bør vurderes som en del av omfattende, integrert transport- og nettstedslagsstrategi.

Trafikk beroligende teknikker inkluderer slike funksjoner som bred hastighet humps, hevet tverrfelt, hevet veikryss, trafikk sirkler og rundkjøringer, anlagte medians og avledere, og smal punkter for kjørebanen også kjent som trafikk chokers og curb bulb-outs. Smal hastighet støt er den minst ønskelige typen trafikk beroligende enhet og bør unngås siden hastighet støt kan føre til tap av kontroll av kjøretøyet ved høyere hastigheter.

Fartsdumper:

Hastighetstopper er motet som trafikkontroll enheter innenfor utviklingen. Tynne hevede asfaltstriper plassert vinkelrett på trafikkstrømmen, medfører at trafikken reduseres på grunn av potensialet for å forårsake skade eller tap av kjøretøykontroll ved normale hastigheter. Foretrukne metoder for styring av trafikkhastigheter inkluderer forskjellige trafikkberoligende teknikker som er integrert i utformingen av sirkulasjonsruter på stedet.

Kjøretur-gjennom fasiliteter:

Kjøretur til baner for restauranter, banker, apotek og andre bruksområder bør integreres med den overordnede nettstedoppsettet for å gi trygg, effektiv, integrert kjøretøy og fotgjengercirkulasjon.

Tilstrekkelig kjøretøystapling eller kjølevolum bør tilveiebringes for å unngå å vente på kjøretøy fra blokkering av kjøregang. Kjør-gjennom-anlegg bør plasseres for å minimere den visuelle effekten fra høyre og for å gi tilstrekkelig screening fra intern bruk.

Laster dokker:

Lastepakker bør være plassert vekk fra gaten og vist fra offentlig visning. Hvor en lastebane ligger i nærheten av enhver boligbruk, bør det være tilstrekkelig adskillelse og screening med en kombinasjon av murvegger og landskapsarbeid for å minimere virkningen av støy og forstyrrelser på naboer.

Drop-off-soner:

Områder som trygt slipper av og henter passasjerer og laster varer inn i kjøretøy er en viktig funksjon for mange kommersielle bruksområder, for eksempel dagligvarebutikker, apotek, kinoer og hjemmekonsentrasenter. Drop-off-soner bør integreres i utformingen av kommersielle sentre med attraktivt belegg, tilstrekkelig adskillelse av kjøretøy og fotgjengere, og praktisk beliggenhet nær bygningsinnganger.

Ved hjelp av attraktivt belegningsmateriale for avgangssonen, som for eksempel beleggblokker eller farget betong, kan det bidra til å definere avfallssonen. Kjøretøyets stoppområde for avgangssonen bør ikke blokkere trafikk i kjøregangen.

Dekket parkering:

Dekket parkering er en attraktiv funksjon for kommersielle parkeringsplasser som serverer ansatte og andre typer langsiktig bilparkering. Parkeringskapper gir mye verdsatt nyanse for kjøretøy i det varme ørkenmiljøet. Dekket parkeringsstruktur bør utformes for å være kompatibel med den omkringliggende utviklingen.

Når dekket parkering er integrert med landskapsøyene, bør baldakinstrukturen være tilbakeslag fra et tilstøtende landskapsområde for en tilstrekkelig avstand for å tillate tilstrekkelig tre- og plantevekst.

4. Stedets fasiliteter:

Prosjektnavn:

Kjøpesentre kan dra nytte av å ha et prosjektnavn som er enkelt å identifisere, relaterer seg godt til nettstedet, ikke ligner på andre prosjektnavn, resulterer ikke i noen offentlig sikkerhetskonflikt, er i god smak og godkjennes av planleggingsavdelingen som passende. Prosjektnavnet kan integreres med identifikasjonsskilt på stedet for å gi et samlet tema.

Dekorativ belegning:

Dekorative belegningsmaterialer bør vurderes for gangveier, tverrkjørsler, veikryss, bygningsinngangsområder og andre gågateorienterte områder, som gårdsplasser, sittegrupper og torg. Bruken av murstein, betongblokk, kuttstein, integrert fargebetong, keramisk fliser, stemplet betong og lignende slitesterke, støvfrie, harde overflater, bør vurderes for dekorative belegningsapplikasjoner.

Meget teksturerte materialer bør unngås for områder der direkte fotgjengerreiser forventes på grunn av truende fare. Rullestol tilgjengelighet bør vurderes når man vurderer dekorative belegningsdetaljer.

Skyggeområder:

Fotgjengerområder, som gangveier, bygningsinnganger og samlingsområder, bør være tilstrekkelig skyggelagt fra sommersolen ved hjelp av slike teknikker som forsiktig plassering av trær og landskapsarbeid, trellisstrukturer, fremspringende baldakiner, overbygde gangveier, arkader, porticos, bygningsretning og lignende teknikker.

Sitteplasser og benker:

Finn sitteplasser og benker i skyggefulle områder som er generelt nær aktivitetsområder, men vil ikke ellers blokkere eller forårsake trengsel langs sirkulasjonsruter eller ved innganger på bygningen. Sitteplasser som er bygd inn i lave vegger i anlagte områder er en attraktiv designfunksjon.

belysning:

Belysningsarmaturer oppfordres til nattlysbelysning. Nøye belysning av fotgjengerområder, gangveier, parkeringsplasser, bygningsfunksjoner og landskapsarbeid må adressere bykodens krav til utendørs belysning for å minimere overdreven belysning av nattehimmelen.

En kombinasjon av attraktivt designet og plassert belysningsarmaturer, inkludert lavpolelys, jordmonterte armaturer, lyspotter og arkitektonisk belysning, oppfordres til å gi interessante komposisjoner for utendørs belysning, samt et trygt og sikkert miljø.

Hvile rom:

Offentlige hvilerom er en ønskelig funksjon i kjøpesentre. Slike anlegg kan være lokalisert innenfor bygninger eller kan være tilgjengelig fra utendørs fellesområder. Vedlikehold og sikkerhet er viktige bekymringer som bør vurderes ved plassering, utforming og styring av alle offentlige hvilerom.

Offentlige telefoner:

Offentlige telefoner er mindre vanlige på grunn av den utbredt bruk av personlige mobiltelefoner. Hvis offentlige telefoner er inkludert i kommersielle sentre, bør de være plassert i trygge, sikre, synlige områder med tilstrekkelig nattelys. De bør ikke være plassert direkte i hovedveien til en fotgjenger sirkulasjonsrute, men bør være nær generelle aktivitetsområder. Gi tilstrekkelig nyanse fra sommersolen.

Informasjonskiosk:

Flatpanel eller flersidige kiosker er nyttige for å gi en rekke retnings- og nettstedinformasjon.

Dekorative vannfunksjoner:

Fontener, fossefall, bassenger og andre dekorative vannfunksjoner kan gi en beroligende, avkjølende effekt i det varme ørkenklimaet, men bør plasseres nøye for å unngå overdreven tap av vann fra fordampning eller utslipp. Vannsikkerhetsforskrifter er en viktig bekymring for utforming og plassering av vannfunksjoner.

Store sprøytetype fontener med eksponering for sterke vindmønstre bør unngås på grunn av høye fordampningsgrader. Alle vannfunksjoner skal utformes med vann sirkulerende systemer. Alle bykodeforskrifter om vannfunksjoner og bassenger bør følges.

Søppelbeholdere:

Designdetaljer, materialer og farger på søppelbeholdere bør integreres med den generelle utformingen av det kommersielle senteret. Plasseringen bør ikke skape noen hindringer for sikker fotgjenger sirkulasjon innenfor et nettsted.

Avfallsbeholdere:

I henhold til utformingsretningslinjene og bystandarddetaljer og spesifikasjoner bør utformingen av avfallshaller være kompatibel med nettstedutviklingen og ellers oppfylle alle krav til byens fastavfallsprogram.

Åpen plass:

Offentlig åpent rom:

Offentlig åpen plass bør være lokalisert i nærheten av aktivitetsområder, som primære sirkulasjonsruter og bygningsinnganger. Brukbare åpne områder bør generelt plasseres i større, mer fremtredende og lett tilgjengelige områder. Sekundære, fjerntliggende steder eller mindre, spredte steder i utkanten av aktivitetsområdene er mindre sannsynlig å bli brukt enn de som er nærmere aktive områder.

gårdsrom:

Gårder gir effektive mellommennsamlingspunkter, gir muligheter for arkitektonisk integrering av bygninger og åpen plass, og kan fungere som et organisasjonselement for flere gående sirkulasjonsruter.

Gårder er vanligvis skilt fra generelle sirkulasjonsområder ved bruk av landskapsarbeid, skjermvegger og / eller byggeplassering. Gårdsplasser forbedres ved bruk av dekorative belegningsmaterialer, integrert landskapsarbeid, innebygde benker og lave vegger for sitteplasser, fotgjengerbelysning og offentlig kunst, inkludert dekorative vannfunksjoner.

Utendørs ansatteområde:

Utendørs ansattes områder bør integreres i nettsteddesign med hensyn til plassering, designdetaljer, materialer og farger. Medarbeiderområdet bør være på et sted som er skilt fra områder av offentlig sirkulasjon med tilstrekkelig screening fra offentlig visning, mens den fortsatt tar hensyn til sikkerhetsproblemer.

Mall Manager's Checklist to Atmospherics Design:

Adgang:

(1) Er inngangen synlig fra avstand?

(2) Er det lett å identifisere hva som skjer i stedet?

(3) Er leietakerens primære bruk eller oppdrag lett identifisert? Det vil si, er det tegn eller andre visuelle tegn som formidler informasjon om det?

(4) Er det tilstrekkelig retningsskilting, kart og plasseringsinformasjon?

(5) Kan folk lett komme seg dit (f.eks. De trenger ikke å dart gjennom trafikken)?

(6) Fører fortauer, stier eller veier opp mot hvilken retning folk ønsker å gå?

(7) Kan folk bruke en rekke transportalternativer (buss, tog, bil) for å komme til stedet?

(8) Fungerer stedet for personer med spesielle behov?

(9) Kjøretøyer dominerer fotgjengerbruk av mellomrom, eller hindrer dem i å komme seg til det?

Komfort og bilde:

(1) Gjør stedet et godt førsteinntrykk, både langt unna og ved å skrive inn det?

(2) Er det flere kvinner til stede enn menn?

(3) Er det et utvalg av steder å sitte (for eksempel enten i sol eller skygge)?

(4) Er det passende værbeskyttelse (paraplyer, lyskilder)?

(5) Er plassen ren og fri for søppel?

(6) føler rommet og omgivelsene seg trygt?

(7) Møter stedet menneskets behov med det?

Bruk og aktiviteter:

(1) Er folk til stede?

(2) Er stedet brukt av en rekke aldre og typer mennesker?

(3) Har folk en tendens til å bruke rommet alene, eller klager de i grupper?

(4) Oppstår flere typer aktiviteter; For eksempel går, spiser, slapper av, leser, sosialiserer, møter etc.?

(5) Er mange eller de fleste deler av rommet brukt?

(6) Finnes det åpenbare valg av ting å gjøre, det vil si bevis på hendelser og aktiviteter som foregår (f.eks. En tidsplan, et stadium)? Er det informasjon om hvem som er ansvarlig for hendelser?

(7) Forholder designen av sted til og støtter hendelser som finner sted der?

(8) Er det en ledelse tilstedeværelse eller annet bevis på at noen har ansvaret for stedet?

(9) Gjør bruksområder og aktiviteter fordel for å bygge besøkende og ansatte?

omgjengelighet:

(1) Vil du velge å møte vennene dine på dette stedet?

(2) Snakker folk med hverandre?

(3) Smiler de?

(4) Ser folk ut til å kjenne hverandre etter ansikt eller navn?

(5) Har de besøkende til dette stedet?

(6) Gjør fremmede øyekontakt med hverandre?

(7) Er det en blanding av aldre og etniske grupper som generelt reflekterer samfunnet som helhet?

(8) Har folk en tendens til å plukke opp søppel når de ser det?

(9) Bygge medarbeiderne frivillig for å hjelpe til med å programmere eller vedlikeholde stedet?