Hva er et akselsignalanlegg?

Få svaret på: Hva er et akselsignalanlegg?

Et akselsignalanlegg er ment å gjøre det mulig for signaleren å signalere til bankmannen. Der det er mer enn ett underjordisk nivå, må det være et middel til å skille mellom signaler fra settere på de forskjellige underjordiske nivåene. Systemet gjør det også mulig for bankmannen å signalere til hvert underjordisk nivå og også å signalere til den svingete motormannen.

I tillegg til akselsignalsystemet for å sende ut og registrere normale arbeidssignaler, er det vanligvis et nødstoppsystem som kan betjenes fra en hvilken som helst signalposisjon. Når en nødstoppknapp betjenes, høres en hooter og et spesielt nødpanel lyser.

Det viktige trekk ved akselsignalanlegget er det visuelle indikasjonsutstyret. Signaler sendes kun i nummerkoder. Signaler som instruerer motormannen om å vindne burene, blir automatisk avbrutt av utstyret så snart viftekammeret begynner å bevege seg. Et signal om å stoppe, gitt når burene er i bevegelse, avbrytes så snart burene kommer til hvile.

Hvis svingemotoren har to hastigheter, er det opplyst indikatorpaneler i maskinrommet på bankmannenes stilling og på setterens stilling for å vise om motoren er satt til vindmenn eller kull. Byttespaken på motoren styrer automatisk panelene ved hjelp av en bryter. Men / kolindikatoren er uavhengig av hovedakselsignalanlegg.

I figur 10.13 ser vi et system med to underjordiske nivåer. I denne figuren ser vi A- og B-kretser for at setterne skal signalere til banken. Hvert av disse kretsene inneholder to klokker som ringer samtidig (en ringer på bankmannens stilling og den andre i maskinrommet), og hver krets driver også en visuell indikasjon i maskinrommet.

Kretsene C og D er enkle klokkekretser for bankmannen å signalere til hver setterposisjon. I hver er det en enkelt klokke på setterens posisjon drevet av en signalnøkkel på bankmannens stilling. Kretskrets E gir en direkte forbindelse fra bankmannens posisjon til en klokke og visuell indikator i maskinrommet.

For å skille mellom signaler fra forskjellige nivåer, kredsløb A, B og E, i tillegg til å drive forskjellige visuelle indikatorer, vanligvis ringe klokker av forskjellig tone. Imidlertid er i tillegg til akselsignaleringssystemet vist i figur 10.13 vanligvis et nødstoppsystem som kan betjenes fra en hvilken som helst signalposisjon.

Når en nødstoppknapp betjenes, lyder en hooter og deretter lyser et spesielt nødstopppanel som sender informasjonen til operatørene.