4 grunnleggende årsaker til logistikkøkningen

Logistikk har nådd sin zenithandel i både industri og handel. Professor Schneider Lewis M., i sin artikkel, "Milestones on the Road of Physical Distribution", publisert i avlesninger i Business Logistics redigert av Mr. Mc Conaughu-Richard Irwin Inc., 1969-s. 51-63, identifiserte fire grunnleggende årsaker til oppvekst av logistikk.

Disse er:

1. Endringer i kundebehovsmønstre:

Økt velstand har skiftet kunder mot flere tjenester og har også bidratt til store geografiske endringer i befolkningskonsentrasjoner og til generell spredning av produkter og produkttyper tilbudt av markedsførere til forbrukerne.

Disse forandringene oppmuntret til migrering av befolkning til storbyområder på jakt etter høyere betalende jobber. Dette utvidet den effektive størrelsen på storbyområder.

Resultatet har vært en økning i butikkene. Dette resulterte i markedsføring av produkter gjennom en rekke avdelings butikker, i stedet for å stole på bare en. Dette gjenspeiles i kompleksitet av funksjoner og tilleggskostnader. Den kombinerte effekten av konkurranse og forbrukernes velstand er den grunnleggende årsaken til spredning av produktlinjer.

Det er observert av eksperter at etter hvert som flere og flere produktserier er nødvendig for å tilfredsstille det økende omfanget av kundens oppgaver og krav, vil bestandene i både felt og fabrikk øke uunngåelig.

For de aller fleste produksjonsanlegg som ikke har installert datamaskinstøttede produksjonssystemer, endres kostnadene for forsamlingslinjen og små batchproduksjoner eskalerer i takt.

Det er like sant at erstatning av ett produkt med tre som genererer samme nivå, vil øke varebeholdningen med 60 prosent. Dette oppadgående presset på kostnader tyder på behovet for mer forsiktig ledelse.

2. Økonomiske trykk på industrien:

To økonomiske styrker er med til å oppmuntre til bevegelsen mot en omorganisering av forretningslogistikk.

Første logistikkkostnader er anerkjent ta betydelig andel av totale kostnader.

Andre reduserte fortjenestemarginer oppfordret firmaene til å søke etter mer effektivt organisasjonsmønstre.

Fragmentering av logistiske aktiviteter mellom ulike avdelinger i en organisasjon har en tendens til å maskere den totale kostnaden for logistikkaktiviteter. Videre førte fragmentering av aktiviteter under forskjellige hoveder til konflikter på organiseringen.

Ifølge professor Heskett JL utgjorde den fysiske distribusjonskostnaden på makroøkonomisk nivå 14, 9 prosent av den amerikanske BNP i 1960. I 1962 sa Peter Drucker, Management Guru, i sin artikkel publisert i Fortune at nesten 50 cent av energi dollar som forbrukeren bruker på varer går til aktiviteter som oppstår etter at varene er laget.

I India er de totale logistikkkostnadene 10 prosent av BNP, hvorav 40 prosent skyldes transport over. Hovedårsakene til vesentlig høye logistikkkostnader kan tilskrives økning i arbeidskraft og inventariekostnader.

3. Teknologiske endringer og anvendelse av kvantitative teknikker til forretningsproblemer:

Teknologisk innovasjon er ikke bare unik for logistikk, men det har økt kompleksiteten av logistikkproblemer som fører til behovet for forsiktig og varsom forvaltning.

Den teknologiske innovasjonen har ført til problemene, nemlig:

(1) Sammentrekning av produktets livssyklus

(2) Reduksjon i kostnaden av verdi tillegg og samtidige økningskostnader for materialer og distribusjon.

(3) Større spredning av logistiske valg og

(4) Vekst av vitenskapelig styringsteknikker og datateknologi side ved side med logistikksystemkomponenter.

4. Utvikling i militær logistikk:

Militær er den rike kilden til erfaring hvor næringslivet er å lære mye. Militære logistikkproblemer er mammutiske og enorme. Ved å løse disse problemene styrker militæret tro på næringslivet i logistikk.

For eksempel i begynnelsen av 1991 under Gulf-krigen møtte USA og allierte styrker problemet med å flytte en halv million mennesker og over en halv million tonn materiale og forsyning med fly.

Det er 12000 km og 2, 3 millioner tonn utstyr på sjøen i løpet av måneder. Det var logistikk som gjorde dette oppdraget vanskelig. I India hvert år har vi mistet gode mange mennesker, dyr, avlinger ble av dårlig logistikk. I år 2008 kan Bihar-flommen ikke glemmes.