Studie av egnet plassering, steder og situasjon for byer

Studie av egnet beliggenhet, steder og situasjon for byer!

Et viktig faktum om plasseringen av en by er å vite om samspillet mellom fysisk karakteristikk av dens umiddelbare grunnlag som elvebredden, sammenløp, terrasse eller forlatt elveseng, fjellgap, Piemonte og en slett, eller nærvær av innsjøer eller hav. Likevel viktig er et faktum at byens sted er et produkt av kultur av folket i regionen .

Urban geografer har alltid vært interessert i å søke svaret på spørsmålet om hvorfor en by er lokalisert hvor den er. Snakkende kan plasseringen av et bestemt punkt på et kart forklares "når det gjelder breddegrad og lengdegrad, eller avstand og retning fra andre etablerte punkter".

Videre kan plasseringen av et sted også forklares for å frembringe sammenkoblingene mellom en by på sitt økonomiske og sosiale plan og de produktive aktivitetene i sin perifere region.

Begrepet byens sted representerer både en historie og geografi. Historisk faktum av en by er uttrykt vesentlig i sitt opprettede landskap og sekvensbelegg av rommet i tid. Det geografiske faktum er ikke mindre viktig enn det historiske, fordi det avslører det menneskelige miljø med de økonomiske aktivitetene. Den inkluderer identifikasjon av sted- og plasseringsfaktorer i forhold til veksten i byen.

Tradisjonelt konsept for plassering:

Tradisjonelt betyr plassering en posisjon av et punkt på et kart over jordoverflaten i forhold til ekvator. Det uttrykkes som sin vinkelavstand fra ekvator kjent som "breddegrad"; og 'lengdegrad' er en annen vinkelavstand på et gitt punkt målt i grader øst eller vest for Greenwich-meridianen.

Plasseringen av et bestemt punkt forklares med hensyn til breddegrad og lengdegrad. Men dette er ikke tilstrekkelig og i stand til å svare på spørsmålet fullt, "hvor er det?" Hvis en bys posisjon bare forklares med hensyn til plassering, vil det være mer enn bare informasjon som ikke er egnet til å betjene geografens formål som generelt søker alle slags av romlige forhold.

Modern Concept of Location:

Nettstedet og situasjonen til et punkt (landlig eller urbane) representerer faktisk et miljø - en base som er mer pålitelig for å svare geografisk på spørsmålet "hvor er menneskelig bosetting?" I en streng forstand betyr ordet "den faktiske" bakken der en by eller landsby står. Ordet "situasjon" har et bredere plan, og det inkluderer stedet for bosetning i omgivelsene.

Det var Ratzel som kunne gjenkjenne først forskjellen mellom stedet og situasjonen til en by. I en studie av Berlin bemerket han at byen hadde et nettsted negativt til sin aktive ekspansjon, men at situasjonen på nordtysk slette var en viktig faktor i veksten.

I tilfelle av London, Paris og Istanbul, er stedet og situasjonen både gunstige og resulterer i sin lange berømte historie. Befolkningsvekst og funksjonen av byene er produktet av deres situasjon; mens stedet bestemmer urban morfologi.

Byens utvikling er ikke en tilfeldighet. Det er prosessen der sidestillingspotensialene til det opprinnelige nettstedet ligger sammen, og også funksjonell levedyktighet - handel, kommersiell, administrativ og kulturell tjenesteyting. Begge kan godt forstås i forhold til sine regionale ressurser og dets nasjonale interesser.

Positivt og negativt aspekt av nettstedet og situasjonen:

Nettstedet og situasjonen har begge positive og negative aspekter. Disse kan forstås riktig når de studeres i forhold til utvidelsen eller veksten av en by. Et gunstig sted i en by har alle muligheter for sin største utvidelse horisontalt i alle retninger. Vanligvis har det ufattelige fordeler av nesten alle typer - naturlig drenering, beskyttelse eller sikkerhet, lett tilgjengelighet til sentrum av byen fra sine ulike hjørner.

I denne forbindelse kan vi se på Paris-saken (figur 5.1) som er interessant både geografisk og historisk. Nettstedet ligger like under sammenfløjen av Marne med Seinen, på et punkt der en elvekryssing ble fikset av en nord-sør-rute som løper nordover gjennom en bakkegap, som Paris har vokst. Nettstedet er fordelaktig opprettet av 118 miles av den underjordiske 'Metropolitan' som bryter under Seinen i fem tunneler.

Dermed er Paris i dag et resultat av kreative krefter rotfestet i 1800-tallet. Det er for slike kvaliteter av nettstedet til Paris som er tilegnet det av det opprinnelige landskapet at det nå kalles "Paris er det Paris har laget". Et annet interessant tilfelle fra vårt eget land India er av Varanasi (tidligere Banaras). Den er plassert på en høy høyde av "kankar" (kalkkonsentrasjon) som danner Ganga nordlige bredde rett over det normale flomnivået.

Karakteren av nettstedet har gjort stillingen til byen så stabil og misunnelsesverdig at den er blant de få verdensbyene som viser liten skifting av nettstedet. Ganga var samtidig ikke bare en beskyttelse mot fiendtlig invasjon, men det ga også en enkel motorvei.

Byen skylder sin betydning for området ved ulike fordeler. Disse tiltok ikke bare den tidlige bosetningen til dette stedet, men de fortsatte også å påvirke byens vekst i ulike faser.

Nettstedet for Jodhpur (Figur 5.2) gjenspeiler både positive og negative aspekter. Ved tradisjonelle standarder har Jodhpur et utmerket naturlig defensivt område i den nordøstlige ende av en liten, frittliggende, bratt og flat toppet åsende av sandstein.

Middelalderbyen ligger på en uregelmessig overflate, i form av 'hestesko', skrånende oppover mot grunnen av fjellet overfylt av fortet. Nordsiden, som er fullt opptatt av en øde og robuste stein, er for ugjestmild for å tiltrekke seg bosetning, mens den omfattende, rullende sletten i sør har tilbudt muligheter for byspredning.

Men byene som besitter sted og situasjon både gunstige eller positive, som London, Paris og Istanbul, blir kjent universelt og historisk fordi de er i stand til å lede lokale, regionale, nasjonale og internasjonale fordeler.

Negative byområder har begrensede muligheter for horisontal ekspansjon på grunn av tilstedeværelsen av enten en ford fra elva, en tank, en bratt høyde eller en ås, havkyst eller en øy eller en annen slik naturlig hindring som hindrer byveksten i en eller annen retning .

Slike steder av byer gir tilbake fordelene med allsidig tilgjengelighet, og deres planer blir også amorfe. Byer som har negative steder som blir presset fysisk, kan deres ekspansjon av de bebyggde områdene bli funnet kraftig vertikal snarere enn horisontal. Større Mumbai og New York kan sitere som beste eksempler hvor bygninger har gått opp og opp for å huse deres stadig økende populasjonsbølge.

Ofte med utviklingen av en by, er nettstedet ikke lenger positivt og oppfyller ikke de vilkårene som den opprinnelig hadde tilbudt. Canberra og Brasilia opprinnelig sto på gunstige steder, men senere kunne veksten deres ikke beholde fordelene på stedet. Denne motsetningen har gitt svært alvorlige problemer. Men den tekniske utviklingen har heldigvis kommet til redning og holdt tritt med urbane vekst.

For Rouen, som var gunstig etablert på den konkava bredden av elveløpet, forblir det ikke lenger fordelaktig. Men den tekniske ferdigheten pleide å gjøre ekspansjonen mulig til den konvekse bredden av elva. I Hamburg er de to bankene i Elbe forbundet med en tunnel. City of Caracas fortsatte sin ekspansjon ved å rydde bakkene og fylte daler.

Stort antall broer, tunneler og ferger over Hudson og East River har måtte bli gitt ettersom agglomerasjonen har vokst. Delhi mot øst for elven Yamuna og Panjim (Goa) har også overvinnet ulempene på det gamle stedet ved hjelp av teknisk ferdighet for å gi nye utsalgssteder. De nye byene i før Sovjetunionen vitner om overlegenhet av tekniske metoder.

Betydning og formål:

Studien om situasjonssituasjon i geografi har en viktig rolle å spille. Nettstedet er faktisk plass okkupert av en by. Det kan være bølgende terreng eller jordoverflate. Det kan eller ikke bli flankert av vannlegemer. Det kan være kystland eller en løkke av en elv.

Uansett områdets fysiografi styrer den morfologien til en by og spiller sin rolle i vekst. Dens rolle kan være positiv eller negativ. Nettstedet av en by og dens naturlige omgivelser bestemmer drenerings- og transportkanaler på egen måte.

Situasjonen til en by har en annen rolle å spille. Det avslører byens tilkobling med sine omkringliggende områder - regionalt, nasjonalt eller til og med internasjonalt. Det er viktig å vite situasjonen til et gitt land eller til og med et enkelt oppgjør til transportforbindelser, markeder og store industri-, handels-, administrative og kulturelle sentre.

Dickinson skiller mellom begrepet et nettsted og en situasjon. Situasjonen omfatter de generelle forholdene, både fysiske og menneskelige, i et vidt område rundt byen som påvirker opprinnelsen, utviklingen og karakteren. Området omfatter de presise fysiske egenskapene til bakken som byen begynte og over hvilken den har spredt. "Denne forskjellen viser åpenbart betydningen av sted og situasjon.

Plasseringen har en helt annen betydning. Tradisjonell plassering av en by forstås ofte å bety: så mange grader av østlig eller vestlig lengdegrad, og så mange grader av nordlig eller sørlig breddegrad. Lokasjonskonseptet er nyttig for å identifisere et bestemt punkt i et bosetning i et kart eller på en klokke. Det er til stor nytte for nybegynnere av geografi for å forstå byens posisjon globalt.

I det bredere perspektivet inkluderer dens betydning forholdet til et gitt punkt til noen regioner, land eller kontinenter i verden. Det betyr at begrepet plassering også er relatert til territoriell sektor av geografisk betydning.

For eksempel kan det enkelt angis at Stalingrad ligger på høyre bredd av elven Volga. Enayat Ahmad etter samme forestilling om plassering, har klassifisert byer i elvebredden, interflurial, sammenflytelse, kontaktområde, brutto-bulk, bakke, grense, falllinje, seaboard og brohodesteder.

Funksjon og geografisk situasjon :

Byens situasjon er alltid knyttet til sin spesielle funksjon. Det er funnet generelt plassert på stedet best egnet for utøvelsen av den funksjonen. For eksempel ligger en elvemengde på det høyeste punktet som nås av tidevannet for å dra nytte av havet nedstrøms og samtidig det laveste enkle krysspunktet til elven. Panjim (Goa) er et ideelt eksempel på elva Zuari elvemunning.

I økonomisk geografi må situasjonen defineres i forhold til forhold som er skapt av menneskets aktiviteter i løpet av den historiske prosessen. Når en økonomisk geograf nærmer seg studiet av en by, er det første spørsmålet som oppstår i hans sinn: "Hvorfor en by dukket opp og utviklet nettopp på et gitt punkt og ikke andre steder?" Dette kan best analyseres ved et eksempel på Leningrad.

Den ligger, på den ene side, på det punktet hvor Atlanterhavet når lengst inn i territoriet til de russiske sletter; på den andre er det indre vannveier som går gjennom det punktet - ved å knytte elvene til innsjøbassenget med Volga gjennom kanaler.

Videre gir Volga en rute til Moskva, så vel som til Uraler. Leningrad er dermed et punkt som kan være til nytte av lave kostnader for vanntransport ved å motta mangfold av råvarer fra store indre områder gjennom Volga, kanalene, elva og sjøruter.

Klassifisering av byområder:

Nettstedet i hver by er særegent på sin egen måte, og det er ikke lett å gjenkjenne sin spesielle type fordi "en bestemt by kan kreve som representant for forskjellige nettstedskategorier". Hvert byområde er på en måte unikt og har bare relative verdier.

Men på den annen side kan topografiske trekk ved kjernen, den opprinnelige funksjonen, den første utviklingen, forsvarsforsvarets behov, kommunikasjon, etc., omfatte standardverdier av dommer og klassifisere bysentre. En foreløpig ordning blir forsøkt å identifisere nettstedskategorier som følger:

Ovennevnte skjema for klassifisering av byområdet er veldig generelt i naturen, og det bør ikke betraktes som en rekke dueshull som hver by kan plasseres pent inn i. Kategoriene nevnt i ordningen utelukker ikke hverandre. Nettstedet på flatt terreng er den vanlige kategorien som er synlig overalt på nivåtopografi (figur 5.3). Et havkyststed kan forekomme både på en slett og på en ås.

Derfor kan den nåværende analysen kun tas som egnet for noen representative byer i India. Bare tilfeldige eksempler er gitt for å representere egenskapene. Disse dekker heller ikke hele landet, og de representerer heller ikke en velmerket og fullstendig region.

Havbyene har tilgang til havutsikt, og i noen tilfeller flankeres disse av strender som er kilder til rekreasjon og tiltrekker seg turister og lokalbefolkning også. Chennai, Trivandrum, Calicut, Panjim har vakre strandavsnitt. Vishakhapatnam og Mangalore har steinete strandlinjer.

River-front nettsteder (se figur 5.4) er mange i India. Denne typen nettsted er begunstiget av byer som søker nærhet til ruten, elveovergangssteder, ford, ferge eller bro. De fleste er på hevet land over flomgrensen langs elven.

Mathura, Varanasi og Prayag er plassert på bredden av Yamuna eller Ganga. Madurai, i sør ligger ved elven Vaigai, Nasik på Godavari, Tanjore på Kaveri og Nagarjunakonda på Krishna er typiske byer på elvebredden.

På det ujevnne, robuste terrenget utvikler elver og elver daler hvor typiske steder blir favorisert av byer som søker nærhet til ruten, elveovergangssteder, ford, ferge eller bro. Sone og Jons elver i de sentrale, østlige og sør-østlige delene av Vindhya-regionen har ganske mange bosetninger som representerer dalruten Qhukhehi i Satna-distriktet), dalgulvstedet (Churhat i Sidhi-distriktet), Stedssted (Anarpur i Shahdol-distriktet), tversgående dalsted (Venkatnagar i Shahdol-distriktet) og dal-utkjørselssted (Maihar i Satna-distriktet).

Foruten ovennevnte er elven-meander-området i Unnao i Datia-distriktet Madhya Pradesh et utmerket eksempel der byen på elven Pahuj ligger ved konvergerende veier fra nordvest, nord og sør. Annuppur i Shahdol-distriktet okkuperer et område på en spore som stiger 500 meter over havnivået. Orchha i Bundelkhand historiske region er et klassisk eksempel på elva-øya området der byen ligger på kanten av Betwa-elven i en hul med et fort på en øy som er forsvaret av en vegg, elv og myrer fra alle sider.

Depresjon eller tank som bysted finnes mest på Bundelkhand Gneiss-platået hvor naturlige og semi-kunstige tanker dannes av dyker som ofte strekker strømmen. Tikamgarh og Jatara er typiske urbane bebyggelser hvor området består av tanker bygget av Chandella herskerne.

Hillsider (se Figur 5.5) refererer til tilstedeværelsen av fremtredende åser innenfor det utviklede området av byen. Golden Rock Temple i Tiruchirappalli, templet på Palni Hill og Sri Venkateswara tempelet i Tirupati er alle eksempler på åsider. I india hill site vanligvis er ment å være den mest vanlige abode av 'deva'.

Uttaranchal presenterer utmerkede åsider for de berømte pilegrimsferdene til Kedarnath, Badrinath, Gangotri og Yamunotri. Hills og tilhørende fortene med sine voller er typiske steder i Madhya Pradesh og Maharashtra. Aravalli åsene fra Gujarat til Delhi er studded med mange bosetninger som har vært prinses stater i middelalderen.

Alwar, Ajmer, Jaipur, Udaipur, Salumbar og Deogarh er noen av eksemplene hvis steder representerer hull i fjellene i Aravalli-systemet. Walled byer i åsene overalt representerer generelt "en tendens til å konvergere, til og med å konsentrere seg, i vinkelen av bakker, ved krysset av forskjellige gradienter". Dermed representerer den faktiske bakken som er opptatt av åsbyer enten en bakke eller en bakkehelling eller fotfødning.

Udaipur er flankert av et fort og et palass på toppen av åsen som strekker seg fra sør til nord, mens beboelsen tar høyde på åsen fra vest til øst, og til slutt er bygningen etter uavhengighet nå opptatt i øst-sørøstlige område innenfor den ytre ring av åsene; Den østlige bakken er bare 783 meter i forhold til den vestlige motparten som har en høyde på 939 meter.