Voyage Account-Betydning og regnskapsinnlegg

Voyage Account-Betydning og regnskapsoppføringer !

Betydning av Voyage-konto:

Regnskapsmetoden etterfulgt av rederier er kjent som reisebeskrivelse. Rederier utarbeider regnskapene sine med jevne mellomrom, og forbereder også resultatene av hver reise separat. Fraktselskaper transporterer varer fra ett sted til et annet. Noen selskaper har også passasjerer i tillegg til varer fra ett sted til et annet sted.

For å fastslå resultatet av å drive et skip, er Voyage-kontoen utarbeidet. Voyage-kontoen er en inntektskonto. Det er viktig å merke seg at det ikke er noen forskjell på måten å utarbeide regnskapsperiodevis og reisevisende.

Alle utgifter knyttet til reisen, som portavgifter, lønn til mannskapet, kaptein og annet personale, omlastning, byråavgifter, avsetninger, lasting og lossing, bunker og havn, frakt og forsikring, forsikring av skipet på en tidspolitikk etter reisens varighet, avskrivninger som oppstår som følge av reisen, adresse provisjon betalt til meglere for frakt for skipet, provisjon til kaptein på nettoresultat mv. debiteres til den berørte Voyage-kontoen.

Alle inntekter som frakt på lastbåt, passasjepenger, primat etc. blir kreditert.

Følgende er noen av de inntekter og utgifter som er spesielle for Voyage Accounts.

Regnskapsoppføringer-Debet og kreditt:

Voyage-konto belastes vanligvis med følgende elementer:

1. Bunker Kostnad:

Dette er utgiftene på drivstoffolje, diesel, kull og ferskvann som brukes under reisen. Dag-til-dag olje og diesel brukes i stedet for kull. Bunken eller lagringsstedet for kull er referert til som bunker. Derfor koster navnet bunkeren.

2. Portavgifter:

Port er brukt av rederiene for lasting og lossing av varer og parkering av skip, og følgelig betales avgifter som betales for disse formål, som portavgifter.

3. Avskrivninger:

Avskrivninger på skipet for reisedagen beregnes og belastes reisekontoen.

4. Forsikring:

Forsikringspremie for last må fullstendig belastes den berørte Voyage-kontoen mens forsikringsgebyrene på skipet belastes forholdsmessig til hver reise på grunnlag av reisetid.

5. Adresse Kommisjon og megling:

Dette skal betales til meglere og agenter som hjelper rederiet ved innkjøp av last, dvs. frakt eller virksomhet. Dette beregnes til en viss prosent av godstjenesten inkludert primer eller tilleggsavgift og debiteres til Voyage Account. Adressekommisjonen skal betales til chartermannen mens megling skal betales til befrakteren.

6. Stevedoring avgifter:

Utgiftene som påløper ved lasting av varer på skipene og lossing av gods fra skipene, kalles stevedoringskostnader.

7. Portavgifter:

Dette er gebyrene betalt til havnemyndighetene for å tillate skipet å bruke porten enten for lasting eller lossing av lasten.

8. Lønn og lønn for mannskapet, kapteinen og andre ansatte.

9. Havneavgifter

10. Administrerende kommisjon, hvis noen.

Voyage-kontoen krediteres vanligvis med følgende elementer:

1. Frakt:

Beløpet som fraktsselskapene tar for å ta gods eller frakt fra et sted til et annet kalles frakt. Det er en inntekt.

2. Primage:

Det er ekstra frakt akkurat som tilleggsavgift på frakt opprinnelig innsamlet for skipets kaptein, nå er det behandlet som inntekt fra rederiet.

3. Passasjepenger:

Fare oppsamlet fra passasjerene reiste i tillegg til billettprisen for varer.

4. Lukkende lager av butikker, provisjoner, kull, drivstoff etc.

Reisesultatet representerer generelt overskudd av reiseinntekter som er opptjent over utgiftene som oppstår for dette formålet. Men hvis reisen pågår, blir inntektene og utgiftene knyttet til den uferdige reisen videreført til neste år.

Overskudd av kreditt siden av Voyage konto over debitssiden er fortjeneste på reisen. Overskridelse av debit side av Voyage konto over sin kreditt side er tap på reisen. Denne fortjenesten eller tapet overføres til rederiets generelle resultat- og tapskonto.

Illustrasjon:

India Shipping Company of Bombay hadde et skip ved navn Bharat, hvis nedskrevne verdi som 1. juli 2005 var Rs 24 lakhs. Skipet var forsikret for Rs. 30 lakhs på 1% for skrogens reisepolitikk. Skipet tok en tur til Sydney og returnerte til Madras i perioden 1. juli 2005 til 30. september 2005.

Opplysningene knyttet til reisen er gitt nedenfor:

1. Kostnader påløpt: